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链视界-ofo创始人投身区块链,戴威对共享单车移情别恋了?

传了N遍卖身滴滴、也辟谣过多次的ofo,其卖身消息仍然不绝于耳。前日,第一财经发布独家报道称,滴滴公司仍在酝酿今年四季度低价接盘ofo,后者公司内部正在实施裁员。

注意,这句的关键词可能是“低价”二字。就在一周前,极客公园曾发布滴滴20亿美金收购ofo的消息,不过随后被ofo、滴滴等多方否定。ofo联合创始人于信还发朋友圈称“周一就提前辟谣了,周三还要再来一遍。”

而就在8月初,关于ofo卖身的传言还有一个版本:滴滴与蚂蚁金服联合出资收购ofo,作价14亿美元,同时还将承担ofo2亿美元债务。不过对于该传闻,于信也否认了。

那么最新曝出的滴滴酝酿的购买方案是怎样的呢?第一财经称,滴滴方面并无高额收购ofo的意愿,其计划是于第四季度直接低价接盘。一是因为滴滴公司还处于顺风车命案事件的舆论漩涡中,不宜宣布收购事宜;二是马上进入秋冬,共享单车的使用率将会大幅下降,这也会使得ofo价格更低。

科技君认为这个分析还是蛮靠谱的,如此说来,滴滴以20亿美金收购ofo的确是假的,因为价格太高,如果该买卖成立,价格会大概率低于20亿美金。

ofo现状:裁员、缩减业务、创始人转型

来看看这家曾经意气风发的明星创业公司,今年都传出了哪些坏消息。

在国内外业务方面,6月,ofo取消原来推行的25城芝麻信用免押;7月,ofo逐渐削减在美业务,同时撤出德国、澳大利亚、以色列等刚进入不久的国家;8月,《韩国先驱报》报道称,ofo正准备退出韩国市场,将重心转至国内。

业务收缩必然伴随人员裁减。今年初,公司频频传出裁员消息。有消息称,裁员一直进行着,涉及岗位包括行政、人力资源、公共关系、风险控制等,其中也有不管理岗离开ofo。

于信就曾公开表示,5月中旬,ofo计划将员工数量1.2万人裁减至8000人,大量运维师傅被“优化”,总部裁员500人。

除了收缩业务和裁员,连最该稳定军心的创始人也转型了!

不过该实施方案一正式发布,瞬间令让游戏公司个个躺枪。

第一财经爆料称,ofo创始人戴威,目前已投身于区块链项目运作当中,甚至通过与波场创始人孙宇晨的同学关系,积累到相关资金资源。同时,多名原ofo共享单车主体老员工,也已从ofo转投到戴威所创立的区块链项目当中,包括此前传出离开ofo的CMO张严琦。

呵呵,那个曾经豪言要把ofo打造成google那样的伟大公司的戴威,现在去区块链项目找机会了……

看到这么多坏消息,不得不说,作为用户的我们是挺伤心和失望的,这叫我们还如何对公司抱有信心和希望?

遭自行车生产商凤凰追讨6800万贷款

可能这还不是最糟糕的,ofo运营方还被曝出,曾经的供应商伙伴提出诉讼,要求支付6800万的拖欠贷款和180万的违约金。

9月1日,上海凤凰今日公告,公司控股子公司凤凰自行车因与东峡大通(ofo共享单车运营方)买卖合同纠纷,近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼,要求东峡大通支付总计6815.11万元的拖欠货款及186.52万元的违约金。

回查公告,此案源于去年凤凰自行车与东峡大通签订的一份采购协议。上海凤凰去年5月6日公告称,公司控股子公司凤凰自行车与东峡大通签订了《战略合作协议》,东峡大通或其关联公司在12个月内向凤凰自行车提供总量不少于500万辆的采购计划。 

然而,一年过后双方的合作并未达到凤凰自行车的预期。上海凤凰今年5月5日公告称,截至公告日,凤凰自行车共向东峡大通及其关联公司提供各类自行车产品186.16万辆,实现销售收入6.37亿元。对于战略合作未及预期原因,公司称主要系相关部门对共享单车的监管及共享单车实际投放情况对共享单车的投放需求带来影响,东峡大通减少了实际采购数量。

采购数量不足,并且尚有欠账。上海凤凰称,截至起诉之日,东峡大通仍欠凤凰自行车货款6815.11万元。根据采购合同,东峡大通拖欠货款及费用的行为严重违约,为维护自身合法权益,凤凰自行车向法院提起诉讼。

看来,ofo不仅没有按照合同承诺的数量购买新自行车了,前面的货款也没有付清,可见ofo公司的资金确实出现很大问题。而且让科技君感到愤怒的是,ofo在创业之初为迅速占领市场,向自行车商采购的单车质量并不高,如今大量受损单车堆放在各大城市街头,貌似ofo既没有回收,现在也不准备再拿出资金购买新车替换,导致用户体验非常差,看来,这家扛起共享单车大旗的明星创业公司,真的不打算自救了。

那么问题来了,如果滴滴真要收购ofo,愿意为它还清债务并且解决单车质量问题吗?从滴滴接管小蓝车的情况来看,无论是小蓝车自身的质量,还是滴滴的体验,都还挺值得肯定的。那么,已有自有青橙单车和小蓝车的滴滴,到底还需不需要街上这些成堆的小黄车?

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